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散货船市场火了!BDI连涨创11年新高

2021-08-20 09:10:42
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

 散货船市场火了!BDI连涨创11年新高

运输需求高涨加上塞港持续恶化,刺激干散货航运市场旺季更旺,波罗的海干散货运价指数(BDI)指数连涨七天,创11年来新高。

8月18日,BDI指数终场劲扬4.81%至3833点,创2010年6月4日以来收盘新高,过去一个月涨幅达到26.13%。所有船型日租金全面上涨,尤其是好望角型船,8月18日波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)大涨8.38%报收5365点,创5月5日以来收盘新高,过去一个月飙涨55.87%,平均日租金增加3446美元至44495美元。

运输谷物、煤炭、钢材等大宗原材料的中小型散货船,今年以来日租金更是一路维持涨势。8月18日巴拿马型散货船日租金上涨808美元达到33360美元,超灵便型散货船日租金上涨469美元至35080美元。

推动运价大增的原因不仅只是需求量增加,波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师Peter Sand指出,地缘政治问题(例如中澳争端)改变贸易航线,也使散运行业受益,主要是在煤炭贸易方面;另外,等待时间拉长,尤其是在出口港口及中国,也为运价增添动能。

近期,随着中国港口加强防疫措施,导致原本要到宁波港的船舶决定转港,附近港口面临交通拥堵困境。根据船舶自动识别系统数据,本周估计有超570艘散货船在中国沿海港口排队等待卸货,相比两周前的约400艘进一步增长,创下7年来最高水平。

裕民航运表示,世界各地借由投资基础设施刺激经济,带来铁矿砂、煤炭等原材料的大量需求,带旺散运市场,但全球供应链却因检疫、塞港、极端气候等因素造成缺口,运力供需严重失衡,预计散货船运价将维持高位。

中国是最大的干散货进出口市场,占全球散运需求一半以上,是推动今年散运市场增长的主要动力。中国对钢铁需求占全球50%,澳大利亚、巴西是铁矿砂出口大国,虽然中国钢铁限产、碳中和政策会导致未来五年铁矿石进口量持平或略减,但将增加废钢补足缺口,势必会从废钢最大出口国美国采购。另外,日本、韩国、德国等国家也在投资基础建设,今年以来巴西出口铁矿石运量大增。

今年中小型散货船运价持续上涨,主要来自玉米、煤炭等大宗原材料和谷物的运输需求,而中国同样也是最大买家。据美国农业部统计,中国在2021-2022年玉米季采购了约950万吨美国玉米,进口量创历史纪录。

慧洋航运指出,往年欧美地区8月暑期进入贸易淡季,但今年淡季不淡,BDI指数保持稳定增长,海运需求高涨。美国近期通过万亿美元基础建设法案,预期将带动钢铁、矿砂等原材料进口需求;中国也因水灾影响夏季作物收成,必须大幅依赖谷物进口,导致原已吃紧的运力供给更加严重。

克拉克森预计,今年欧洲、日本等地投入基础建设,对铁矿石的需求将大幅增长两位数的比例。整体来看,今年铁矿石全球贸易量预估将成长4%,煤炭增长4-6%,谷物也有望增长4%,主要是来自美国、澳洲谷物的大量输出。

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