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波交所每周运费市场报告

2021-06-28 14:07:10
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

2021年6月25日

海岬型船舶

上周大型散货船涨跌不一,太平洋板块大部分时间交易活动有限。周五北大西洋板块出现强劲货运需求,市场展露回暖迹象。但是随着时间的推移,市场情绪有所减弱,运力短缺和远期运费协议市场的些许波动似乎未能提振市场情绪。波罗的海海岬型船舶运价指数(BCI)上周下跌42点,收报3,987点。海岬型船舶期租平均租金价格下跌346美元,收报33,069美元。船东和租家僵持不下,尤其是在东方地区,然而巴西线的报价在25美元至28美元之间浮动。受此影响,租船成交相当有限。上周真正值得关注的是北大西洋板块的货运需求。该地区出现了若干七子岛始航的租船交易,交易方包括日本邮船(NYK)、嘉吉(Cargill)和嘉能可(Glencore)。塔塔集团(Tata)也参与了纳尔维克至塔尔伯特港航线船舶的交易。上周,日本邮船、Ore & Metal公司和韩国电力公司(Kepco)的招标为市场提供了一定支撑。

巴拿马型船舶

上周波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)进一步大幅上涨。周中,来自南美东海岸和北大西洋板块其他地区粮食货运需求大幅增加,欧洲大陆和地中海地区的运力远跟不上陡增的需求。随着实体市场和远期运费协议市场双双走强,市场前景保持良好势头,交易者进行了一系列定期期租避险交易。一艘81,000载重吨的船舶在中国交船,租期6-8个月,以略低于30,000美元的租金价格成交。上周,跨大西洋航线租金价格始终徘徊于30,000美元左右。去程航线租船交易方面,一艘76,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船,驶经南美东海岸,在远东地区还船,以41,500美元的租金价格成交。不过据预计,类似航线和载重吨的船舶下周租金价格有望进一步上涨。相比之下,亚洲地区市场缺乏切实的刺激。不过,周中受到南美东海岸交易活动提振后,亚洲地区租金价格开始出现了止跌迹象。

极限灵便型/超灵便型船舶

尽管极限灵便型/超灵便型船舶市场开盘上涨缓慢,但大多数地区仍然延续了上上周乐观的市场情绪。上周定期期租活动较少。嘉吉以30,500美元的租金价格租入一艘57,000载重吨的船舶,七月初从阿比让始航,租期5-7个月,在大西洋板块还船。南美市场需求依然强劲。新加坡至日本航线极限灵便型船舶租金价格达25,000美元左右,另加约150万美元空放津贴。跨大西洋航线方面,一艘61,000载重吨的船舶从西非始航,经Plate河开往英国-欧洲大陆,以31,500美元的租金价格成交。其他地区租金价格同样坚挺。一艘52,000载重吨的船舶从地中海东部始航,开往西非,以约38,000-39,000美元的租金价格成交。有极限灵便型船舶从亚洲北部地区始航,返太平洋板块,以35,000美元左右的租金价格成交。再往南,一艘63,000载重吨的船舶从新加坡始航,驶经南非,在远东地区还船,以略低于40,000美元的租金价格成交。一艘58,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航,开往长江口,以37,000美元的租金价格成交,另有一艘53,000载重吨的船舶以36,000美元的租金价格成交,用以运输镍矿。

灵便型船舶

上周大西洋板块指数大幅上升,欧洲大陆和南美东海岸市场均出现巨大涨幅 。最新的南美东海岸至斯卡角/帕塞罗角航线,一艘38,000载重吨的船舶以38,250美元的租金价格成交,相较上上周相同载重吨的船舶约30,000美元的租金价格有所上涨。欧洲大陆租金价格同样有所上涨。一艘38,000载重吨的船舶从法国始航,开往美湾,以28,000美元的租金价格成交。亚洲地区交易活动有限,市场表现不及其他板块。一艘38,000载重吨的船舶从日本始航,经CIS开往中国华北,以26,000美元的租金价格成交。定期期租交易更加活跃。一艘36,000载重吨的船舶从中国始航,租期4-7个月,还船地点不限,以25,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶在韩国交船,包含2-3个载货航程,还船地点不限,以29,000美元的租金价格成交。大西洋板块,一艘35,000载重吨的船舶从欧洲大陆始航,租期4-6个月,在大西洋板块还船,以26,000美元的租金价格成交。

VLCC油轮

中东板块,中东至美湾(往返途径好望角)280,000吨油轮租金价格继续持平于WS18-18.5点水平,前往中国的270,000吨油轮租金价格上涨1点至WS32.5点(往返航程等价期租租金负3,500美元/天)。大西洋板块,西非至中国航线260,000吨油轮租金价格略微上涨2点至WS34点(等价期租租金负800美元/天)。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格上涨3万美元,目前收报403万美元左右(等价期租租金约1,000美元/天)。

苏伊士型油轮

尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格再次上涨2.5点,收报WS52.5点(往返航程等价期租租金约负400美元/天)。与此同时,地中海地区阿芙拉型油轮市场运力紧张,部分货运需求分流至苏伊士型油轮市场,黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格在连锁反应之下,相较上上周上涨3点至WS62点(往返航程等价期租租金约负3,700美元/天)。巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮上涨4.5点,收报WS33点。隔夜有消息称,壳牌(Shell)以WS35点的租金价格,租入了一艘由Dynacom公司管理的油轮作为替代运力。

阿芙拉型油轮

地中海阿芙拉型油轮市场运力大幅收紧,杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格上涨14点至WS105点(往返航程等价期租租金约9,000美元/天)。不过,由于苏伊士型油轮能够承接部分阿芙拉型油轮货运需求,阿芙拉型油轮租金价格可能涨幅有限。北欧地区情况类似,阿芙拉型油轮租金上涨给苏伊士型油轮带来了益处。跨北海地区80,000吨油轮租金价格上涨13点,收报WS112.5点左右(往返航程等价期租租金略低于10,000美元/天)。波罗的海至英国欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格上涨14点,目前收报WS82.5-85点左右(往返航程等价期租租金8,100美元/天)。大西洋彼岸的市场似乎还在低谷徘徊,加勒比至美湾航线和墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮租金价格仍徘徊于WS80点左右(往返航程等价期租租金分别约负2,800美元/天和负2,300美元/天)。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格下跌1点,重回WS70点(往返航程等价期租租金约负2,000美元/天,单向航程经济效益转为正值)。

成品油油轮

上周中东湾市场依然平淡无奇,LR2和LR1油轮租金价格并未出现明显波动。前往日本的75,000吨油轮租金价格报WS75点左右,55,000吨油轮租金价格同样持平于近WS90点。MR油轮租金价格并无起色,前往东非的35,000吨油轮略微下跌,目前收报WS147.5点左右。欧洲大陆的MR油轮船东同样经历了平淡无奇的一周,开往美国大西洋海岸的37,000吨油轮租金价格基本没有变化。周中有消息称,有租船交易以WS115点的租金价格成交,但随后租金价格一直在近WS110点左右徘徊。欧洲大陆至西非航线租金价格下跌2.5点,收报WS117.5点左右。美湾至英国-欧洲大陆回程航线38,000吨油轮经历了糟糕的一周,租金价格下跌约10点至略高于WS65点。一笔租船交易以WS65点的租金价格成交,但有消息称该油轮是一艘回程油轮,因此不一定能反映市场的真实情况。开往巴西的航线租金价格也出现了下跌,目前下跌约11点至略低于WS112.5点。对于地中海地区从事30,000吨成品油油轮交易的船东而言,上周市场波澜不惊,租金价格仍持平于略超过WS120点。

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